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　　2021年8月12日，青島膠東國際機場航站樓正式通航!

　　它將成為青島市以及膠東半島綜合交通的新“引擎”，也將成為我國面向東北亞開放的新樞紐。

　　“海星”航站樓是膠東機場的個性標簽，生動體現(xiàn)青島海洋文化特色，它是我國原創(chuàng)設計的首個五指廊構型航站樓。除了建筑外觀，20多年來國內(nèi)大型場館類公共建筑，應用最多的金屬屋面系統(tǒng)（詞條“金屬屋面系統(tǒng)”由行業(yè)大百科提供）為直立鎖邊鋁合金屋面系統(tǒng)。但在該金屬屋面的使用過程中，風揭、漏水、腐蝕等有害現(xiàn)象頻發(fā)，經(jīng)濟損失巨大，社會影響惡劣，金屬屋面的可靠性一度受到質(zhì)疑。而金屬屋面重量輕、施工便捷、建筑適應性強、外觀效果好、綜合性價比高，又是大型場館建設不可或缺的屋面構造形式……

空側實景照片

　　有沒有一種“魚與熊掌兼得”的，更好的解決方案呢?今天，我們一起走進這座西南院創(chuàng)新設計“五指狀對稱布局“，目前世界最大的連續(xù)焊接不銹鋼屋面單體建筑;共同揭秘這件由西南院幕墻所實現(xiàn)的“天衣無縫”之超級外衣。

　　項目從投標到建成投用歷時八年，傾注了西南院團隊的熱情與智慧，充分體現(xiàn)出設計團隊大膽創(chuàng)新，謹慎求證，執(zhí)著堅守的技術風格。

　　航站樓包括1個大廳及5個指廊，金屬屋面面積約為22萬㎡，是目前世界上最大的連續(xù)焊接不銹鋼屋面單體建筑。

　　2013年6月，西南院團隊應邀參加了青島新機場的國際方案競標，任務書要求近期航站樓年吞吐量為3800萬人(其中國內(nèi)3078萬人，國際722萬人)，建筑規(guī)模45萬平方米，近機位數(shù)量80個。在相同規(guī)模機場里這是一個很高的近機位要求，近機位數(shù)量的增加也代表著航站樓的發(fā)展趨勢。

　　按之前的項目經(jīng)驗，如此多的近機位要求將導致超長的旅客步行距離，這也正是旅客對新建大型航站樓抱怨最多的問題。

　　規(guī)劃設計的切入點就落在如何化解盡量多的近機位數(shù)量和盡量短的步行距離之間的矛盾。

　　本著空側效率和陸側效率匹配且綜合最優(yōu)的原則，經(jīng)過多方案的比選，以候機指廊為基本單元，創(chuàng)新性采用五條指廊向心布局，在滿足設置80個近機位的前提下，將旅客安檢后至登機口的步行距離減至550米(國內(nèi)同等規(guī)模機場最小)。向心布局形成集中緊湊的中央處理大廳，保證旅客流程服務，機場設施的高效集中運轉(zhuǎn)及綜合利用。

五指長廊演變過程

　　五指狀的對稱布局中，中部指廊服務國際航班，東西兩側的四個指廊服務國內(nèi)航班。該布局模式既擁有集中式航站樓運營高效、商業(yè)集中、陸側簡潔、中轉(zhuǎn)便捷、形象突出的特點又兼具單元式航站樓旅客步行距離短、流程便捷的特點。向心的布局和居中的國際指廊特別利于國際與國內(nèi)航班的中轉(zhuǎn)聯(lián)程，以最短的中轉(zhuǎn)距離和時間，助力膠東機場競爭成為最高效的區(qū)域國際樞紐。同時，中指廊國際國內(nèi)可轉(zhuǎn)換機位的設置可靈活適應國際運量的變化，為機場長期發(fā)展留足彈性。

中央中轉(zhuǎn)示意圖

　　創(chuàng)新設計轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實是一個艱辛不輟的過程，五指廊構型從概念提出到獲得行業(yè)管理部門認可經(jīng)歷了一年多的時間。不斷深入的研究論證，更深刻的認識到五指廊構型的特點，其合適的使用場景與環(huán)境要求。

　　業(yè)主的信任、理解、支持給設計團隊的創(chuàng)新提供強大的動力，支持設計團隊突破了常規(guī)邊界，創(chuàng)造了一座適應青島城市需求，獨具特色面向未來的機場。

陸側實景照片

　　除了建筑設計上的創(chuàng)新突破，介于青島地區(qū)風壓高、腐蝕嚴重、雨水強……青島膠東國際機場航站樓的建設方及設計方經(jīng)慎重研判，結合實際考察，西南院幕墻所最終決定采用連續(xù)焊接不銹鋼屋面系統(tǒng)，以消除滲漏及風揭的隱患。

　　下面我們一起來了解這件“天衣無縫”外衣的打造過程：

　　連續(xù)焊接不銹鋼屋面系統(tǒng)是新一代金屬屋面體系，是真正意義上的防水屋面構造體系。該系統(tǒng)具備以下幾個特點：

　　1)屋面所有接縫均采用焊接形式，實現(xiàn)屋面整體結構式密封，解決了金屬屋面容易漏水的頑疾。

　　2)采用焊接方式連接屋面板與連接件，不同于金屬屋面常采用的咬合連接方式，避免了屋面板與連接件鎖扣不牢的現(xiàn)象，極大地提高了金屬屋面的抗風揭能力，有效地保證了金屬屋面的結構安全性。

　　3)由于不銹鋼具有優(yōu)良的抗腐蝕能力，對沿海高鹽高濕環(huán)境有極強的適應性，故系統(tǒng)使用年限遠超鋁合金和鍍鋁鋅鋼板屋面，維護成本低，綜合性價比高。

　　連續(xù)焊接不銹鋼屋面應同時被納入兩個范疇，即Metal roof(金屬屋面)和Water proofing(防水屋面)。這種分類主要是根據(jù)屋面材料的材質(zhì)和阻、排水原理劃分的。防水屋面范疇內(nèi)還包括PVC，TPO等柔性防水系統(tǒng)。相較于PVC和TPO，不銹鋼屋面具有更好的強度、耐久性和建筑表現(xiàn)力，可以滿足大型復雜公共建筑的屋面設計要求。

　　連續(xù)焊接不銹鋼屋面的“無縫阻水式設計”能夠適應復雜的建筑造型，改變傳統(tǒng)金屬屋面在復雜節(jié)點處的“拼接式”構造，為建筑披上可靠、耐久的“金屬外衣”。在某種程度上講，連續(xù)焊接不銹鋼屋面回歸了金屬屋面的本源——巧妙的設計、精巧的鈑金、高素質(zhì)的專業(yè)技能。連續(xù)焊接不銹鋼屋面想要健康、長久地發(fā)展需要整個行業(yè)注重人才的培養(yǎng)和規(guī)范化的管理，避免出現(xiàn)直立鎖邊屋面發(fā)展過程中無序、粗糙、急功近利等混亂的狀況。

　　該系統(tǒng)已在青島膠東國際機場航站屋面工程中成功應用，隨著今天的通航，正式亮相，相信這一“天衣無縫”的技藝會為建筑師的創(chuàng)作提供更多的可能性和系統(tǒng)的解決方案。

　　幕墻設計團隊：

　　中國建筑西南設計研究院有限公司建筑幕墻設計所

　　幕墻及金屬屋面設計成員：

　　董彪、殷兵利、李銘、羅建成、陳恩莉、趙鑫、冼慶軍、陳昭煥、曾浩、苗旺、付小輝、張瑜、王進、李濤

　　總包單位：

　　中建二局安裝(深圳)有限公司

　　北京啟廈建筑科技有限公司

　　幕墻施工：

　　北京江河幕墻系統(tǒng)工程有限公司（指廊）

　　深圳市三鑫科技發(fā)展有限公司（核心區(qū)）

　　同時，還有為項目配套提供相關材料的企業(yè)：

　　玻璃：南玻；型材（詞條“型材”由行業(yè)大百科提供）：華建；五金（詞條“五金”由行業(yè)大百科提供）：堅朗、國強；密封膠：陶氏；密封膠條：聯(lián)合強等。

　　新機場轉(zhuǎn)場投運后，將進一步促進青島在東航航線網(wǎng)絡布局中‘四梁八柱’的強柱作用，助力發(fā)揮“一帶一路”、上合示范區(qū)、自貿(mào)試驗區(qū)等戰(zhàn)略疊加優(yōu)勢，不斷提升中日韓(青島)國際經(jīng)濟合作區(qū)層級，為國家在東北亞和亞太區(qū)域發(fā)展合作中突出青島價值。